Los resultados del mal gobierno citadino

Yo tengo que viajar en Metro con mucha más frecuencia que antes. La razón es que hace un par de años vendí el "bachoco", un chevy blanco, y eventualmente empecé a usar la red de transporte público: camiones, metrobús y Metro.

En los últimos años en particular, el deterioro del transporte colectivo por excelencia, el Metro, ha sido evidente. Mancera, si mal no recuerdo, subió a 5 pesos el boleto del Metro y alegó que de esta manera se tendrían recursos para mantenerlo funcionando. Cabe decir que el gobierno de la Ciudad de México siempre ha salido con el dramático anuncio del subsidio al Metro, que para cuando subió "dos pesitos", se suponía que el costo real de cada boleto era de 13 pesos.

Y el deterioro se observa en cada estación: cajas donde venden los boletos que no parecen estar en condiciones óptimas. Oficinas de operadores que se ven semi-abandonadas, sucias, sin suficiente luz y nunca con el eprsonal que ahí debiese estar. Pero no me crean, vayan y súbanse al Metro para que vean ustedes directamente esta realidad.

Y creánme, puedo entender que el Metro es un organismo gigantesco, pero se hacen más de 2 millones de viajes por día, lo que equivale -sólo en boletaje, unos 10 millones de pesos diarios. En un mes son 300 millones. Y sí, es tan grande la red del Metro que probablemente este dinero no sea suficiente, pero parecew evidente que este problema de las escaleras es producto del robo en despoblado y a la corrupción. Hoy, prácticamente todo organismo del gobierno citadino requiere de miles de millones para rescatar todo lo que se ha abandonado por falta de mantenimiento. ¿Por qué ahora pasa esto? Porque claramente los recursos no se han aplicado, porque en los últimos años los gobiernos en todo el país han visto al ciudadano como un cliente y lo han tratado de exprimir para llenarse los bolsillos. No es gratuito el hecho de tanto gobernador ladrón.

De acuerdo con Milenio, las fallas en las escaleras eléctricas se debe a la antigüedad y la falta de mantenimiento, (de acuerdo con el STC). La vida útil de unas escaleras es de aproximadamente de 25 años, en total, el Metro cuenta con 468 escaleras eléctricas aproximadamente. Y notas periodísticas han informado que se requieren unos 800 millons de pesos para restaurar el funcionamiento de todas las escaleres mecánicas del STC Metro. Así las cosas.

Los absurdos costos de lo que hace el gobierno

El 19 de diciembre pasado, unas escaleras de la estación del Metro Nativitas, se vencieron y se desplomaron, causando que tres personas quedaran lesionadas. Aparentemente la realidad está alcanzando a uno de los servicios más importantes en la ciudad de México, el Metro, que a pesar de que el gobierno local subió la cuota un 66 por ciento, muestra deficiencias una vez sí y otra también. El año pasado tuvieron que detener prácticamente la línea dorada, la línea 12, porque las vías estaban desajustadas, porque el trabajo ingenieril se había hecho con las patas, etcétera, lo de siempre pues: corrupción, ganas de figurar por parte del gobernador Marcelo Ebrard en ese tiempo, que ¿cómo se iba a ir del puesto sin inaugurar tan magnífica obra?

La cuestión es que ante el desplome de las escaleras, El director del Sistema de Transporte Colectivo Metro, Jorge Gaviño, informó que la reparación de 42 escaleras fijas de la Línea 2 costará alrededor de 5 millones de pesos, lo cual incluye la que se desplomó el sábado pasado en la estación Nativitas, de acuerdo a este sitio.

Hagamos un cálculo: 5 millones de pesos entre 42 escaleras... Mhhh, más o menos 120 mil pesos por cada una de ellas. Pero Gaviño indica: "“Aproximadamente vamos a gastar cinco millones de pesos en las escaleras, más o menos son 350 mil pesos en la escalera nueva y en la reestructuración de cada una de ellas, unos 150 mil pesos, más o menos 5 millones de pesos”."... Achis, ¿y esos 30 mil pesos más por escalera? ¿De dónde salieron? Porque 150,000 pesos por 42 escaleras no da 5 millones de pesos, sino 6,300,000 pesos. Es decir, un 26% más (los 1.3 millones de pesos), que quien sabe de dónde los sacó el funcionario.

Yo podría entender que las escaleras se venzan. Podría entender que los materiales envejecen y que ante la falta de mantenimiento, que es la evidente realidad de lo que pasó en Nativitas, pues las escaleras no soporten el peso de los usuarios del Metro y que ocurran entonces este tipo de accidentes, pero la realidad es que para las cuentas que hace el responsable del Metro, pues como que no se puede equivocar por ese margen. Vamos, si me dijera que cada escalera saldrá poco menos de 120 mil pesos, en números cerrados, ya sería suficiente y además, estaría de acuerdo con la más simples matemáticas del caso, pero no, hay ahí un sobrante del 26% que ya me puso a pensar, ¿quién se lo va a llevar?

Pero hay más: ¿Una escalera del Metro cuesta 150 mil pesos? ¿Es en serio? ¿Nadie ha pensado en pedir otro presupuesto? Porque miren, cuando a principios de noviembre del 2014 incendiaron una estación del metrobús cerca de la UNAM, el gobierno salió con que el costo de lo que es un largo pasillo para esperar el autobús en cuestión, costaría 13 millones de pesos... Pues ni una casa de relativo lujo cuesta eso. Todas estas cuentas son muy sospechosas y como vivimos en este mundo del sospechosismo de Creel (el idiota panista que inventó el término), entonces pues no podemos pensar que las cosas se hagan bien y con transparencia.

A mí me gustaría ver al infame funcionario del Metro a que saliera a aclarar esas cifras que a mí no me checan. Hay algo podrido en Dinamarca, digo, en la ciudad de México.