Un nuevo accidente en el periférico

Hace apenas un par de horas tuve un accidente en el periférico. Iba hacia mi casa, rumbo al norte, cuando a la altura de casi Reforma, una camioneta se me avalanzó (yo iba por el carril de en medio), me pegó en el costado y me proyectó contra otro coche, al cual le pegué cerca de la llanta delantera. 

En el desconcierto inicial, tratando de seguir conduciendo, el auto al que le pegué se quedó detrás mío. Quien le pegó a mi auto no se detuvo, aceleró, salió por la primera desviación y se perdió. Una actitud criminal y la califico así porque el conductor de la estúpida maniobra que causó el accidente sabe i. que fue él quien la provocó; ii. no sabe qué pasó con los autos afectados ni con los tripulantes. No se molestó en detenerse. No le importó la vida de los que puso en riesgo. Eso es criminal.

Finalmente me salí en la primera lateral que pude y el coche al que le pegué también lo hizo. Nos detuvimos. Se bajó el copiloto y me dice: "¿Qué pasó, mano, andabas dormido?". Le dije que no, que si no se había dado cuenta que una camioneta me pegó y me proyectó contra ellos. Entonces Brian, que así se llamaba el que me hablaba me comentó; "la verdad no vi cómo fue lo que pasó". Me bajé del coche. Le hablé a Pilar para pedirle datos sobre el seguro (el PiliMóvil, porque es su coche, tiene seguro, cobertura amplia). 

La realidad es que a pesar de esperar un peor resultado para el Chevy, aparentemente no pasó de un rayón en el lado izquierdo. En el lado derecho quedó muy leve una marca en la salpicadera delantera. No hubo un golpe de consideración al Chevy aparentemente. Sin embargo, mañana hablaremos al seguro para saber qué procede hacer y si tendrá que ser llevado al taller para que le quiten esos rayones. No sé qué pasará. Ya les informaré de esto.

Esta es la tercera vez que me pegan en todos estos años que llevo manejando un automóvil. La primera vez fue en mi propio Chevy, "el bachoco". Quien me pegó, a eso de la 1 am, tampoco se detuvo y dejó mi coche inservible. Hubo que traer una grúa. Ese día me acosté a las 4 am, aproximadamente. De nuevo, quien me pegó actuó como un criminal. No se quedó a auxiliarme, no pudo saber qué me pudo haber pasado. 

La segunda vez me pegaron en el periférico. Iba con Pilar y dos autos, que se perseguían o que jugaban carreritas, nos pegaron a las 7 pm de la noche de un sábado. Ambos autos nos pegaron a la izquierda y derecha del bachoco, simultáneamente. En ese accidente corrimos con suerte porque no nos volteamos y el golpe no fue tan terrible como para dejar inutilizado el auto.

Hoy me toca un tercer accidente en donde nuevamente el responsable se da a la fuga. Aunque ya en los anteriores mensajes al respecto he escrito las conclusiones correspondientes, copio la última reflexión de mi anterior accidente: "Lo que me parece increíble es que alguien se dé a la fuga y no enfrente su responsabilidad. Quien me pegó no sabe si me lastimé, si me pasó algo grave, amén de los daños materiales. Yo dudo que alguien sensato pueda dormir bien después de huir de esa manera, ignorando lo que dejó atrás. Finalmente es una cuestión de solidaridad entre seres humanos el dar la cara a los problemas. La actitud de quien me pegó y huyó sólo me confirma que la raza humana no es muy fiable, por decir lo menos".

Filtración de agua dentro del chevy (de nuevo)

 Aquí escribí sobre un problema que tuve con el Chevy hace tiempo. Se mojaba el piso del lado del copiloto. No hallaba agujeros o la razón por la cual llegara agua a esa parte del coche, pero evidentemente se estaba filtrando el agua de alguna manera. En el artículo que menciono, entendí que el agua se filtraba por la pared metálica en los pies del copiloto. Y aunque no había un gran agujero, no era necesario para que el agua se pudiese filtrar.

Pues bien, hace un par de dias noté que olía raro el auto y noté la razón: el lado del copiloto se había mojado de nuevo. Así que decidí de nuevo aplicar "cirugía menor" al Chevy y sellar de nuevo la parte donde está la batería de forma que no se filtrara el agua. Es claro que la solución original ya había dejado de funcionar pues el material (corcho fue lo que se usó), dio de sí. Mi hermano Juan me ayudó y he aquí la secuencia de fotos en donde se explica qué hicimos:

Primero, hubo que quitar la batería de su lugar. Para ello, antes hubo que desarmar una moldura que está por encima de la batería:

Quitamos la batería y procedemos a limpiar el hueco donde ésta se encontraba:

 

Tomamos un mantel plástico (cuyo costo fue de 20 pesos) y lo cortamos más o menos del tamaño del hueco donde va la batería:

 

Colocamos el pedazo de mantel y lo pegamos en todos sus bordes contra el chasis del automóvil:

 

Nótese cómo usamos la cinta de ductos y pegamos todo alrededor. Sin dejar agujeros...

 

Nótese en la parte inferior izquierda cómo se deja un agujero para que por ahí drene el agua que se vaya acumulando, por ejemplo, cuando llueve.

 

Una vez sellado todo (con el hueco para drenar), lo único que falta es recolocar la batería y reconectarla.

 

Batería reconectada. Se recoloca la moldura y listo. Asunto solucionado.

Los problemas del "Bachoco"

El día 31 de diciembre del 2013 iba a eso de las 4 30 de la tarde por el periférico en el "Bachoco", mi chevy blanco. Todo parecía normal cuando de pronto sentí que algo pasó: el tablero encendió todas sus luces rojas (mala señal siempre eso de que las luces sean rojas) y de pronto se apagó el auto. Un apagón peor que el analógico (el de las televisiones analógicas). Con la inercia del movimiento puede pasarme al carril de la derecha pero eventualmente me quedé parado. Quise encender el auto pero nada. Apagué el coche sin saber exactamente qué podía hacer viendo a Pilar con cara de "¿y ahora?". No tuve que esperar mucho pues una patrulla llegó y se bajó un oficial para saber qué pasaba. Le comenté la problemática y enseguida me dijo: "no debe traer gasolina" (lo cual es multa). Le indiqué que el auto tenía gasolina. Vio el indicador y dijo: "no, se ve que está vacío". Le contesté: "Permítame que le dé vuelta a la llave", lo cual poco a poco subió la aguja indicando que no era un problema de falta de gasolina. Entonces me dijo que nos empujarían.

La patrulla me empezó a empujar e intenté encender el auto un par de veces, en la tercera ocasión respondió y como si nada hubiese pasado, pude llegar a mi casa sin dificultades. El día 2 de enero del 2014 llevé en la mañana al mecánico al Bachoco. Le conté la dificultad y me dijo que lo observaría. Hablé en la tarde y me dijeron que no había nada que hubiesen encontrado. Fui por el auto y llegué a casa. El siguiente sábado, considerando que había sido todo un error del destino, un punto de inflexión del universo, me lancé a la sesión de ajedrez. Viajé del Toreo al Pedregal. Todo funcionó bien. Llegué a casa de mi madre y a las 12 del día me monté en el auto para ir a la sesión de los trebejos. Y una vez con el auto fuera, ocurrió de nuevo el problema. Todos los sistemas se apagaron, un "shutdown" completo. De nuevo me orillé a la banqueta. El auto no quiso encender. Intenté quizás 10 minutos y nada. Decidí entonces cerrar todo, apearme y me fui caminando a la sesión ajedrecística. A eso de las 2 de la tarde, regresé por el auto y encendió a la primera, sin problemas. Lo dejé en casa de mi madre y el martes pasado apenas, el mecánico fue por el auto para revisarlo. No tengo aún un diagnóstico del mismo.

Pero cuento todo esto porque me gustaría saber ¿qué creen que pueda tener el Chevy (modelo 1999)? ¿Es algo eléctrico? ¿Es acaso la bomba de la gasolina? ¿Es agua en el motor? ¿Cuál sería el diagnóstico de los que me leen, que seguramente hay quien sabe de mecánica?

Solución al problema de filtración de agua del chevy

El "Bachoco", mi chevy blanco como un huevo, es un guerrero de los caminos. Fielmente ha aguantado todo género de embates, desde los que yo le he dado, hasta los que la Naturaleza le ha aplicado. El último, que tiene un año más o menos, es el de filtración de agua al piso del copiloto cuando llueve. Aquí hablé un poco del problema. ¿Por dónde se mete el agua? era difícil saberlo. Recuerdo alguna vez la lectura que hice sobre una isla en donde supuestamente hay un tesoro escondido. Quienes lo buscaban iban escavando en la tierra y cuando aparentemente se acercaban al objetivo, de pronto se les inundaba el agujero que habían hecho. ¿De dónde provenía esa agua? Para saberlo, echaron agua de color y vieron por qué parte de la isla salía. La historia de este tesoro y la isal en donde está es por demás fascinante.

Desafortunadamente no iba a echar agua con tinta para saber de dónde venía el agua que inundaba el piso del copiloto, porque esto hubiese pintado de otro color la alfombra del chevy. Le eché luz, pero no detecté agujeros. La cuestión es que con las lluvias eventualmente se llenaba de agua, y no sólo se humedecía, sino que si la lluvia era lo suficientemente fuerte, se creaba un charco de dos a tres dedos de altura. Una pesadilla en todos los sentidos.

Porque miren, es tan malo no tener agua como tener en exceso. El asunto aquí es peor no por el agua en sí, sino porque la humedad tiende a la larga a oler mal y además, arruina los materiales. Por ende, había que buscarle una solución.

Entonces Juan, mi hermano, me dijo que había comentado en su trabajo sobre este particular asunto y que alguien le había dicho que al lado de la batería hay un agujero para precisamente drenar el agua. Y sí, había un agujero pero no estaba tapado. Sin embargo, hallamos que la parte debajo de donde va la batería del Chevy estaba semicarcomida. Leyendo y buscando en la inefable red Internet, eventualmente hallamos una posible solución.

Aparentemente cuando llueve, entra por las rendijas del chevy (que están abajo de los parabrisas) y se va el agua por los tubos de drenaje contemplados por el diseño del auto. Sin embargo, si el material que está debajo de la batería está oxidado o picado por los mismos ácidos de la propia batería, entonces el agua no llega toda al tubo de drenaje y se cuela hacia la alformbra del copiloto. Consecuentemente, lo que había que hacer era arreglar esa dificultad viendo cómo estaba esa parte del chasis del auto bajo la batería.

Hallé en esta página, la solución a la dificultad. Ayer Juan y yo fuimos a comprar los materiales. No hallamos los que estrictamente sugiere el autor de la solución, pero compramos una "hoja" de corcho y "duct tape", esa cinta color gris plateado, que se usa precisamente para sellar a veces los ductos, por lo cual, es bastante resistente al agua.

A mí se me olvidó tomar las fotografías de todo este procedimiento, pero rescato las del sitio web mencionado, porque más o menos funciona igual. He aquí las instrucciones:

En esta primer imagen ya se quitó la batería del chevy. Nótese los huecos dejados por el óxido que se ha comido el material. Por ahí se está metiendo el agua que se filtra a la alfombra del copiloto. Para sacar la batería hay que sacar también la rejilla que está pegada a la parte inferior del parabrisas.

El autor de la solución consiguió un pedazo de hule que bien podría ser los que usan en el piso de los autobuses. Yo no hallé algo así, pero un pedazo de corcho de 30x18 cms hizo la tarea.

Se limpió todo resto de agua. De hecho, al hacer este proceso ya el lado del copiloto estaba totalmente seco.

Se aspiró el espacio donde va la batería. Se quitaron restos de óxido, de hojas secas, etc. La cuestión es que quedara totalmente limpio.

Se colocó la base de hule (en este caso el corcho), previamente forrado con la "duct tape", de manera que quedara el corcho totalmente cubierto por ambos lados y se pegó con más cinta, sellando todos los agujeros visibles previamente (con la misma cinta).

Una vez asegurados de que no habás agujeros que tapar y dejando sin tapar, desde luego, el ducto que permite que el agua salga por la lateral de la salpicadera, procedimos a poner la batería, las rejillas mencionadas, conectar todo y listo. Asunto terminado.

Esa tarde amenazaba con gran lluvia, lo cual no ocurrió, pero sí llovió un rato y no tomé ninguna precaución como antes estaba haciendo (que era tapar con una lona el auto). No se metió el agua, por lo que pienso, el asunto quedó solucionado. Vaya pues mi agradecimiento a Juan, que me echó la mano en toda esta cirugía menor con la que el Bachoco de nuevo está listo para una aventura más.